aqui un video de cilindros hidráulicos ,nos abla del cilindro de simple efecto , doble efecto y tambie de motores hidráulicos ............ es muy buen video.

cilindros hidráulicos.

los cilindros hidráulicos son actuadores mecánicos que aprovechan la energía de un circuito o intalaciones hidráulicas de forma mecánica . Los cilindros hidráulicos son posiblemente la forma más abitual de uso de energía e intalaciones hidráulicas.

bueno los cilindros hidráulicos se definen por su sistema de desplazamiento en los siguientes cilindros :

_cilindro hidráulico de simple efecto :

El movimiento de retorno del mismo se efectua por resorte, o en ocasiones por gravedad.

_ cilindro hidráulico de doble efecto:

Se utiliza la presión Hidráulica para el movimiento en ambos sentidos .

_ cilindro hidráulico telescópicos:

cilindro que contiene otros de menor diámetro en su interior y que se expanden por etapas .

bueno aqui unos consejos de manteniminto de los cilindros hidráulicos para prevenir cualquir tipo de accidente:

_Lubricar con aceite hidráulico limpio las juntas, conectores y racores antes de usarlos.
_Comprobar la presión de funcionamiento del Circuito Hidráulico para evitar sobrepresiones.
_Comprobar el apriete de los conectores hidráulicos del Cilindro para evitar fugas.
_Comprobar los soportes de los cilindros, tanto en hogura como en alineación.
_Limpiar la suciedad del vástago, usando fuelles en instalaciones en zonas de polvo o suciedad alta.
_Mantener el Aceite Hidráulico en perfectas condiciones ayuda en gran medida a la conservación _de todos los elementos de una Instalación hidráulica.

freno hidráulico

Los frenos

Los frenos son un sistema que reduce la velocidad y para el vehículo mientras está siendo manejado, manteniéndolo sin movimiento mientras está estacionado.

Tipos de Freno

Frenos de Tambor

Este es un dispositivo de freno con un tambor girando en el cual la rueda y neumático son montados. Interiormente, este tambor es un mecanismo con material de fricción que genera fuerza de frenado cuando se empuja contra el tambor.

Frenos de Disco

Este es un dispositivo de frenado con un plato redondo de rotación (disco rotor) en el cual la rueda es montada. Los calipers con materiales de fricción sobre ellos son presionados contra el disco en ambos lados para generar fuerza de frenado.

Freno de Estacionamiento

Este freno es usado para estacionamiento. Es un freno mecánico que traba solamente las ruedas posteriores. Este opera jalando la palanca de freno de estacionamiento o presionando el pedal de freno del mismo.

Freno Central

Este es un freno de tambor que es montado entre el eje principal de transmisión y el árbol de propulsión. Es usado exclusivamente para estacionamiento.

Mecanismo de Transmisión de Freno

Este mecanismo conecta la operación del aparado de freno del asiento del conductor con los frenos, en cada una de las ruedas. Los siguientes dos tipos son usados:

Freno HidráulicoEste tipo de sistema de frenos usa presión hidráulica para operar los frenos en cada una de las ruedas. Casi todos los vehículos usan este tipo de sistema de frenos, por el freno de pedal.

Freno Mecánico

Este tipo opera los frenos en cada una de las ruedas usando cables. Puesto que es dificultoso para que la fuerza de frenado actuante en cada una de las ruedas sea uniforme, este tipo de freno es casi nunca usado en estos días, excepto como un freno de estacionamiento..

por edgar mayz

un video super bueno del camion mas grande del mundo , tiene una altura de 7 metros y una anchura de 8 metros, pesa más de 200 toneladas y hay en todo el mundo solo 25 ejemplares ,, estos camiones solo puedes ser utilizados en minas de tajo abierto ,,,,

aqui unos eaquemas de sistema hidráulico

¿Que es un sistema hidráulico?
El sistema hidráulico es una red interdependiente cuidadosamente equilibrada. Los componentes hidráulicos están diseñados para trabajar juntos, constituyendo un sistema que proporcione la máxima eficiencia que, finalmente, conducirá a que la productividad de la máquina sea mayor y los costes de operación lo más bajos posibles. Sin embargo, hay muchos factores que están trabajando todos los días para erosionar esta eficiencia.

Este articulo esta diseñado para ayudar al propietario o al palista de una máquina a prevenir, detectar y responder a estos factores de erosión.

Hay tres elementos a considerar en el mantenimiento de los sistemas hidráulicos:

_prevención
_detección
_inspección

fotos mina tajo abierto

Aquí unas fotos de la empresa minera ESCONDIDA de la segunda región de CHILE,

Bueno aquí un video muy bueno que nos muestra como se ensambla un motor diesel, y su funcionamiento en todas sus partes. ¡!!!!!!!!!!! es buenísimo .

Motor Diesel de 4 Ciclos

Como los motores a gasolina, los pistones en estos motores tienen 4 carreras, admisión, compresión, combustión y escape, pero estos difieren de los de gasolina en que solamente el aire es tornado dentro del cilindro en la carrera de admisión. Una vez que el aire es comprimido, el combustible diesel es inyectado dentro del cilindro y el combustible es quemado sin el uso de equipo de encendido, de este modo genera la fuerza motriz el vehículo.

Carrera de Admisión

Cuando los pistones bajan en el cilindro, la válvula de admisión se abre y aire es tomado dentro del cilindro.

Carrera de Compresión

Cuando el pistón se eleva en el cilindro, la válvula de admisión se cierra y el aire es comprimido en el cilindro cerrado. Como resultado de esta compresión, el aire altamente presurizado empieza a calentarse.

Carrera de Combustión
Justo antes que el pistón alcance la posición TDC (Punto Muerto Superior), el combustible diesel es inyectado dentro del cilindro con el aire comprimido. Cuando el combustible empieza a mezclarse con el aire a alta temperatura, este se enciende espontáneamente. La presión de combustión generada empuja al pistón hacia abajo y genera potencia.

Carrera de Escape

Cuando el pistón es empujado hacia abajo cerca de la posición BDC (Punto Muerto Inferior), la válvula de escape se abre y los gases de combustión son empujados afuera por la elevación del pistón en el cilindro..

Por: Edgar Mayz Acosta

Motores Diesel

Teoría básica

El motor diesel es aquel que quema combustible diesel. El aire en el interior de los cilindros es comprimido. Cuando la temperatura del aire empieza a elevarse, el combustible es inyectado en forma pulverizada dentro del motor y la combustión espontánea del combustible ocurre.

Por: Edgar Mayz Acosta.

BIENVENIDA

bueno le doy la bienvenida a mi blog , donde encontraran informaciòn sobre la mecànica de equipos pesados ,la cual es la carrera que estoy cursando hoy en dìa !!!!!!!!!!.